日前举行的东风柳汽的2026年秋季新品发布会上买股票加杠杆，东风风行宣布全新大6座车型——星海V6正式上市。
该车定位为“智慧亲民大六座”，本次发布的5款车型中，有3款搭载乾崑智驾ADS SE版，指导价为10.49万至12.49万元，叠加上市权益后为9.99万至11.99万元。
另外两款不带辅助驾驶功能，配置也有小幅缩减，指导价为8.99万元和10.49万元。
不过耐人寻味的是，尽管其前身“游艇”的产品定义是中型MPV，这次改名星海V6也是为了与自家的5.2米级MPV星海V9呼应，但进入上市预热期却摇身变为“大六座SUV”。
当然，风行倒不是这种指鹿为马的操作的始作俑者，早有理想i系列，甚至十几年前的奔驰R级，已经这般操作了。它们的共同点是都有典型的MPV体态，却采用传统的铰链门，而非侧滑门方案。
VAN哥认为原因有二：一是担心侧滑门的缺失会导致潜在用户不认可其MPV身份，二是家用MPV品类始终处在聚光灯之外，用户接受度远不及SUV，营销阻力有点大。不过话说回来，早些年的欧系经典MPV们，比如大众途安、雪铁龙毕加索、雷诺Espace，都采用铰链门方案。
但话说回来，产品归类根本不重要，卖好车才是当务之急，所以风行灵活应对市场反应这事儿没毛病。说到这儿，就不得不提到星海V6的最大看点，是把华为高阶智驾辅助带到了10万元级纯电6座车。
智能化同级领先
如今新能源车没个辅助驾驶都上不了台面，但有跟好用是两码事。星海V6搭载的是华为乾崑智驾ADS SE版，并非当下顶尖的多激光雷达方案，而是成本相对较低的纯视觉方案，但正所谓瘦死的骆驼比马大，第一梯队的功能体验还是比较让人放心的。
ADS SE版的硬件由10摄像头、12超声波雷达、3毫米波雷达组成，支持高速NCA领航辅助、城区LCC+车道巡航和超100种场景智能泊车。需要明确的是，它不支持完整城区NOA，城区智驾以车道巡航为主。
智能座舱方面，星海V6高配车型搭载高通骁龙8295芯片和15.6英寸2.5K屏，流畅度和交互体验在同价位有一定优势。
作为一款不叫MPV的MPV，星海V6在空间上肯定比6座SUV们强不少。它采用经典的2+2+2六座布局，轴距2900mm，二三排腿部空间都有保障。配备云感护脊座椅，一排靠背最大155°、二排支持145°后仰，并采用3.5mm加厚隔音玻璃。
第三排座椅支持下沉式收纳，可形成1.63㎡纯平空间，六座满载时后备箱仍有513L，另有70L前备箱。
动力方面，星海V6全部车型都是纯电驱动，其前置单电机的最大功率135kW、峰值扭矩260N·m，应对1.8吨的车重毫无压力。
电池有45.5度和60.5度两个规格，续航分别为400km和510km，确实不多，26分钟的30%-80%充电时间也不算快，但毕竟价格摆在那里，就别要求太多了。好消息是它支持6.6kW外放电功能。
优缺点都很鲜明
与同价位MPV竞品比，星海V6的优点集中在智驾和空间灵活性。
在10万级价位，传祺M6 PRO无L2级辅助驾驶，五菱星光730只有一款车型支持L2，而星海V6是少有的华为乾崑智驾车型，高速和泊车体验有明显优势。
车内空间方面，虽然其4835mm的车长比五菱星光730的4910mm短一丢丢，但2900mm轴距和第三排下沉折叠带来最大1630L储物空间，优于五菱星光730的1202L。骁龙8295芯片也让车机体验优于同价位多数传统车机。
它的短板也很明显，主要是机械素质和舒适性妥协。 其后悬挂为拖曳臂式非独立悬架，过减速带或颠簸路面时后排舒适性不及多连杆独立悬架。配置方面，主力价位段车型全系未配第二排通风、加热和腿托，对家庭出行是个小遗憾。而且作为纯电车型，就算是510km续航车型，长途出行仍有补能焦虑，不如同价位插混MPV踏实。
哪款值得买？
权衡各种因素，最值得推荐的是510km尊贵型乾崑智驾版，权益价10.99万元。 它同时给到510km长续航和华为乾崑智驾，兼顾智能体验和日常实用性，是车系里最均衡的选择。
预算严格卡在9万元、纯市区短途代步，可选8.99万元的400km豪华型，但无华为智驾；想以最低成本体验华为智驾，可选9.99万元的400km尊享型乾崑智驾版，前提是通勤半径小、充电方便；对续航有刚需但不看重智驾，可选10.49万元的510km尊贵型。
如果预算充足买股票加杠杆，想要全景天窗、主驾通风加热、50W无线充电和电动尾门之类舒适配置，可上11.99万元的510km旗舰型乾崑智驾版。
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