近日，在2025年火山引擎Force原动力大会上炒股杠杆怎么弄，自动驾驶公司元戎启行宣布其VLA模型将于2025年第三季度推向消费者市场，并预计在年内上车五款车型。
在活动现场，元戎启行CEO周光高调展示了VLA模型的四大“超能力”：透视眼式的盲区破解、百事通般的异形障碍物识别、翻译官级的路标解析、应答灵式的语音控车，引发了业内浓厚的兴趣。
元戎启行并非智能驾驶领域的新兵。自 2018 年成立以来，这家总部位于深圳的高科技企业便在自动驾驶和车联网技术方面深耕细作。
这家企业即将推出的VLA 模型，即视觉语言动作模型（Vision Language Action Model），堪称其“秘密武器”。与当前基于端到端模型的智能驾驶系统相比，VLA 模型具备全程可求导的特性，因此它能有效解决“黑盒问题”，对于传统智能辅助驾驶来说是具有革新性的。
将黑盒子透明化
以往，端到端模型就像一个神秘的黑盒子，用户只知道输入和输出，却无法了解系统内部的推理过程，这在很大程度上影响了用户对智能驾驶系统的信任度。而 VLA 模型却能将推理过程清晰地展示给用户，极大地增强了系统的可解释性，让用户能够更加放心地将自己的出行安全托付给它。
根据官方数据，在2024年第四季度，元戎启行凭借单款量产车型，在城区高阶智能辅助驾驶供应商市场中迅速抢占了超15%的份额。
从实际驾驶场景来看，VLA模型展现出的实力还是不错的。在复杂的城市道路中，潮汐车道、可变车道与应急车道的驾驶规则非常复杂，即使是经验丰富的老司机也难免判断失误。但VLA模型却能精准解读这些规则，做出正确的驾驶决策，无论是在交通繁忙的早高峰，还是在路况复杂的夜间，都能应对自如。
此外，元戎启行在技术研发过程中也比较注重成本控制。以与高通的合作为例，通过技术优化，在100TOPS算力的骁龙SA8650 平台上实现了原本需更高算力支撑的复杂场景运行，将智驾方案价格大大降低。
如何挤占出足够的市场空间？
在智能辅助驾驶领域，行业已经进入激烈的市场争夺阶段，众多方案商早已提前布局，纷纷与车企达成合作，拿下大量合作车型。
因此，准备入场的元戎启行，拿着今年第三季度才能推向市场的 VLA 模型时，不仅需要在短时间内突破市场壁垒，而且必须在华为、地平线、Momenta等品牌的包围下，快速提升知名度和产品认可度，这无疑是一项艰巨的任务。
一方面，近期业内频出的辅助驾驶相关事故，以及业内史无前例的严密监管，让消费者对智能辅助驾驶的态度也更为谨慎，在衡量其可靠性、安全性时，会有更明显的品牌依赖度。
尽管元戎启行通过技术手段，在较低算力下实现了一定功能，但 100TOPS算力是否足以应对所有复杂城市路况，尚未经过大规模路测验证。VLA模型虽然先进，但量产验证并不充分，因此在市场推广上面临更大风险。
另一方面，整个自动驾驶行业融资环境正在降温，不少公司都转向IPO来输血。在2024年11月的C1轮融资中成功拿到一亿美元的元戎启行，尽管已经跑赢了很多同行，但资金压力还是不小的。
在市场竞争激烈、企业都在压缩成本的情况下，长期投入的底层技术创新可能面临资金断流风险。若无法持续获得足够资金，可能导致技术研发进度受阻，影响VLA模型后续的优化升级，进而削弱其在市场中的竞争力。
此外，当车企愈发更看重系统稳定性和成本时，企业可能需要降价竞争，利润空间就进一步被压缩。
因此，对于元戎启行而言，将 VLA 模型推向市场，不仅是一次技术的展示，更是一次市场的挑战。
从L4降维至L2赛道后，企业放弃了部分L4技术积累，转向量产导向的硬件压缩，这种“轻量化突围”更像一场豪赌——赌的是巨头转身慢半拍，赌的是用户愿为安全感溢价买单。
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采写：南都·湾财社记者 胡雯雯
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