比亚迪、吉利、奇瑞、上汽集团等多家中国车企10月14日发布声明配资平台，积极响应近期中欧贸易投资磋商机制第二次例会在汽车贸易领域取得的积极成果。
同日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布《关于中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明》称，愿继续发挥桥梁纽带作用，推动行业加强沟通协调，支持中欧在贸易投资磋商机制下相向而行。
比亚迪、吉利、奇瑞、上汽集团，集体声明
根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。2026年1—8月，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车三家在欧盟插混车、增程车的销量合计约16万辆；同期，中国品牌在欧盟插混、增程市场份额约25%。另外，上汽集团旗下品牌的新能源汽车也在欧盟市场有大量销售。
作为出口欧盟的重要车企，比亚迪方面称，比亚迪高度关注本次磋商在汽车贸易领域达成的重要共识。本次磋商成果有效管控贸易分歧、避免摩擦升级，兼顾了中欧双方产业的现实情况与合理关切，为中欧混动汽车贸易营造了稳定、可预期、可持续的合作环境。
比亚迪方面还表示，未来，比亚迪将坚持技术创新，减少温室气体排放和人类对化石燃料的依赖，为地球降温1°C。期待与国内同行一道，做负责任的全球产业参与者，共同推动中国汽车行业健康有序的国际化发展。
吉利则明确表态支持尊重事实、非歧视和合规三项基本原则，认为相关共识立足贸易实际，对等互利，兼顾双方产业合理关切，为中欧汽车产业深化互利合作创造了积极条件。此次磋商成果有助于避免贸易摩擦升级、稳定市场预期、增强企业参与中欧经贸合作的信心。
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奇瑞发布声明表示，中欧汽车产业互补性强、合作空间广阔，双方保持深度合作，有利于中欧产业界和消费者，也有利于全球汽车产业链供应链稳定。欢迎并支持双方继续相向而行，通过对话磋商妥善处理分歧。
上汽集团也发表声明称，上汽集团是最早与欧洲汽车产业合作的中国汽车企业。四十多年以来，上汽集团与欧洲合作伙伴建立起了长期的互利共赢合作关系，双方携手创造了良好的经济效益。上汽集团也是最早在欧洲开展经营的中国汽车企业，上汽集团在为欧洲用户提供绿色智能产品的同时，也为当地经济做出了积极贡献。上汽集团深知，良好、稳定的贸易投资政策，对于中欧汽车企业的可持续发展至关重要。
上汽集团方面表示：“我们殷切期望相关共识稳步落地，为中欧汽车产业界提供稳定、可预期、可持续的营商环境。上汽集团将继续与全球合作伙伴保持开放沟通和积极合作，加快凝聚创新力量，共建绿色低碳经济，为全球汽车产业高质量发展积极贡献力量。”
中汽协：共识有助于稳定双方产业预期
维护汽车产业链供应链稳定畅通
10月14日，中汽协发布《关于中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明》称，此次共识为国际社会妥处分歧树立了典范。中汽协表示，这一共识有助于稳定双方产业预期，维护汽车产业链供应链稳定畅通，为车企开展贸易投资合作创造更加可预期的环境；也有助于维护双方产业界和消费者的共同利益，避免贸易摩擦升级。
密集表态的背后，是中欧双方在混动汽车、电动汽车贸易问题上历经数月磋商后，在世界贸易组织多边规则框架下达成了阶段性安排。根据商务部10月12日发布的答记者问，中欧双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。
关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。
电动汽车领域的磋商则延续了今年初的进展。中欧双方已于今年1月就欧盟对华电动汽车反补贴案实现“软着陆”配资平台，欧方发布了价格承诺通用指导文件。此次磋商中，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序及其他复审程序。
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